Google quiere diversificar sus servicios y ahora le ha puesto el ojo a la industria automotriz, planea posicionarse en unos pocos años, desde el 2010 saco a la luz un coche que sorprendió al mundo entero y es que es capaz de conducirse solos, no necesitan de un conductor para ser manejados.

Estos coches utilizan la tecnología del GPS desarrollada por la compañía Mountain View, la cual puede trazar un ruta predeterminada que debe de seguir el coche y no solo eso, además es capaz de esquivar obstáculos por medio de sensores.
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El 1 de Marzo dio inicio el Motor Show de Ginebra el primer salón automotor del año en Europa, , donde las mejores marcas de coches muestran al publico y a la prensa las nuevas tendencias que marcaran los automóviles que podremos ver próximamente en las calles.

Los dos primeros días del Motor Show de Ginebra son exclusivos para los medios de comunicación y a partir del jueves 3 y hasta el 13 de marzo estará abierta a todo el público que podrá conocer todas las novedades de la industria automotriz.

En este año se estableció una sección llamada “salón verde” dedicada a las nuevas innovaciones en el cuidado del medio ambiente, donde fueron presentados vehículos de bajas emisiones de contaminantes, así como los famosos híbridos que combinan motores eléctricos con algún combustible como la gasolina o el diesel y además los cero emisiones que utilizan exclusivamente energía eléctrica.

La mayoría de las marcas de automóviles se han inclinado por el uso de la electricidad como fuente de energía para los coches, así como también los llamados híbridos que combinan la electricidad con algún combustible.
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El nuevo Audi A8 2011 desde $78,050 dólares

La espera acabo y por fin Audi ha lanzado el renovado Audi A8 2011, un sedan muy sofisticado con nuevo diseño y tecnología de punta.

Esta nueva versión del Audi A8 mide 5,13 mm de largo, 1,94 mm de ancho y 1,46 mm de alto, tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26 CX.

El costo es más accesible que sus principales competidores como el Mercedes Benz Clase S y el BMW Serie 7, además del Lexus LS y Jaguar XJ. La versión mas austera tiene un precio de $78,050 dólares y la más lujosa de $83,000 dólares.

Tiene una gran lista de equipamento, pero podemos destacar el Bang&Olufsen de 1400 Watts en 19 altavoces, que no es nada despreciable.

El motor es de tres diesel V8 4,2 de 351 CV, 3.0 V6 TDI de 250 CV y 3.0 TDI V6 de 204 CV y un ultimo de gasolina 4,2 TFSI de 371 CV, la versión de ocho cilindros tiene un motor de 4.2 litros V8 FSI, 372 CV.
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A inicios de Diciembre llega a España la nueva versión del Passat 2011, es la séptima y viene con mejoras muy importantes en los acabados y a nivel mecánico, pero guardando el estilo sofisticado de la versión inicial, hay tres versiones disponibles Edition, Advance y Highline.

En el exterior de este gran coche, sobre salen nuevas características, como la parrilla frontal que le da un toque más vanguardista, además el diseño es mas estilizado, con líneas rectas, superficies estructuradas y con mayor dinamismo.

En cuanto al interior podemos destacar los nuevos asientos, los revestimientos de las puertas con mayor calidad, una nueva consola, múltiples aplicaciones, climatización en los asientos.
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Toyota presento el Corolla 2011 en el salón del automóvil de los Ángeles 2010, este coche se ha ganado el titulo de los más vendidos en los Estados Unidos, este nuevo modelo presenta diferentes caracteristicas al los modelos anteriores, le han dado un lavado de cara, mantiene el estilo conocido pero con ciertas modificaciones en el frente, ahora tiene paragolpes, ópticas y otros detalles que da un estilo más agresivo y dinámico.

En el interior podemos apreciar un nuevo volante, una nueva palanca de cambios, otro diseño de los relojes y en colores blanco y amarillo, mejor calidad en el tapizado y una consola más acorde con el interior del coche.
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Aqui os dejamos un video de ayer, donde se puede apreciar lo que le paso a un autobus de pasajeros que se quedo sin frenos y arrollo a todos los coches que tenia por delante

Todas las novedades de la Ley de Tráfico

Multas al 50% por ‘pago exprés’ y 100€ por ir en bici sin luminosos
Se podrá pagar la sanción con tarjeta de crédito en la carretera

La nueva Ley de Tráfico incorpora, entre otras novedades, un sistema de notificación de las multas más ágil que, en ocasiones puede utilizar incluso el correo electrónico, el pago “in situ” con tarjeta de crédito, y un incremento del descuento por “pronto pago” de hasta el 50% del importe de la multa.

Además, la multa por circular en bicicleta sin luminosos por la noche será de 100 euros, las infracciones sólo se notificarán dos veces -en lugar de tres- y el carné sólo se perderá cuando al agotar los puntos o por decisión judicial.

Estas son las líneas básicas del nuevo procedimiento sancionador:

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PRONTO PAGO. Si el infractor abona la multa en menos de 20 días tras la notificación se beneficiará de un descuento del 50%, aunque eso sí, perderá el derecho a recurrirla. El conductor podrá pagar la sanción en el momento con tarjeta de crédito.

DOS NOTIFICACIONES EN LUGAR DE TRES. Las sanciones se notificarán dos veces, en lugar de las tres actuales. En el caso de los vehículos de empresa, se hará obligatoriamente a través del correo electrónico, sistema al que también se podrán acoger de forma voluntaria las personas físicas, a las que se asignará una Dirección Electrónica Vial (DEV).

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MARGEN DE ERROR DE LOS RADARES. Para evitar malas interpretaciones, la nueva ley establece que se deberá seguir respetando el margen de error de los radares de control de velocidad, que oscilan, según el modelo de cinemómetro, entre el 3 y el 10%. Por contra, la nueva norma otorga cobertura legal a los radares “de tramo” que sancionarán a los conductores que sobrepasen una determinada velocidad media en un tramo de la vía.

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GRÚA Y ZONA AZUL. La grúa podrá retirar un coche aparcado en zona azul cuando no haya colocado el tique que permita su estacionamiento o cuando triplique el tiempo abonado.

LOS MOROSOS NO PODRÁN VENDER EL COCHE. Los titulares de un vehículo que acumule cuatro sanciones graves o muy graves firmes sin pagar no podrán realizar ningún trámite relativo al mismo, como la venta o el traspaso.

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EL DINERO DE LAS MULTAS IRÁ A LAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES. La nueva ley establece que el total del dinero recaudado por multas deberá destinarse a políticas de seguridad vial. Una parte del total se donará a las asociaciones de víctimas de accidentes.

NUEVO IMPORTE DE LAS SANCIONES. Las sanciones leves serán castigadas con multa de hasta 100 euros; las graves con 200 y las muy graves con hasta 500 euros.

NOVEDADES EN EL CATÁLOGO DE INFRACCIONES.
-Infracciones leves, entre otras: circular en bicicleta sin alumbrado o no hacer uso de elementos y prendas reflectantes.
- Infracciones graves: parar o estacionar en el carril bus, en curvas, en cambios de rasante, zonas de estacionamiento exclusivo para personas con discapacidad, túneles, pasos inferiores, intersecciones, o en cualquier otro lugar peligroso o en el que se obstaculice gravemente la circulación o constituya un riesgo, especialmente para los peatones. También: conducir vehículos con la carga mal acondicionada o con peligro de caída, no impedir que el vehículo sea conducido por alguien que nunca ha obtenido el carné, conducir hablando por el móvil o manipulando el navegador.
- Infracciones muy graves: Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar u otros mecanismos que interfieran el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico, así como la manipulación del tacógrafo. También: Las actuaciones realizadas por autoridades o funcionares en el ejercicio de su responsabilidad que pongan en peligro la seguridad vial.

NUEVA TABLA DE PÉRDIDA DE PUNTOS

- Seis puntos: conducir con un tasa del alcohol superior a la permitida, o bajos los efectos de las drogas, así como negarse a someterse a la prueba de alcoholemia. Circular de forma temeraria, en sentido contrario, o participar en carreras no autorizadas en la vía pública. Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a inhibir los radares, o manipular los tacómetros o los limitadores de velocidad de los vehículos profesionales.
- Cuatro puntos: Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce. Arrojar a la vía objetos que puedan producir incendios o accidentes de circulación. No respetar un ceda al paso, saltarse un stop o un semáforo en rojo. Adelantar en línea continua, entorpeciendo a los vehículos que circulan en sentido contrario o en condiciones de visibilidad reducida. Realizar la maniobra de marcha atrás en autovía, no respetar la distancia de seguridad o no atender las indicaciones de los agentes de tráfico.
- Tres puntos: No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil o el casco. Conducir utilizando auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conducción o utilizar dispositivos de telefonía móvil o navegadores.

JENSON BUTTON GANA SU PRIMER MUNDIAL

■El discreto sprint final de temporada ha empañado su gran logro
■Fue considerado en el estreno del siglo como el gran icono del momento en la F1
■Su novia, Jessica Michibata, sólo se ha perdido la decisiva carrera en Brasil
No hay mejor receta para combatir la crisis que olvidarte de la amenaza del paro ganando un Mundial de Fórmula 1. A Jenson Button (Frome, Inglaterra, 1980) su explosión le ha cogido casi desprevenido, cuando su momento parecía ya superado. Hace tiempo que el ‘chico de oro’ perdió el brillo por el asfalto de los circuitos. Su desbordante aureola de glamour y clase en el arranque del siglo, para regocijo del gran jefe Bernie Ecclestone, ha tardado diez años en dar sus frutos. El que fuera considerado ‘Beckham’ de la F1 ya es el nuevo rey. Y, como no, también tiene a su ‘Victoria’, Jessica Michibata. Otra gran alegría para una graduación final que ni siquiera él, a pesar de su empeño con un gris sprint final, ha logrado dinamitar. [Sus mejores imágenes]

Jenson Button, como tantas veces reza el tópico, lleva en la sangre la pasión por la velocidad. Su padre, John, fue piloto de Rallycross y siempre apareció como su ídolo de la infancia. Un referente en sus primeros giros sobre el asfalto, con el que siempre ha tenido una química especial. Inicios con ocho años en los karts y nombrado ‘British Cadet Kart Championship’, algo así como la mayor promesa británica del momento, tras ganar las 34 carreras disputadas ese año. Una cadena de logros que le llevarían a ser el más joven en el europeo ‘Super A’ (1997), la Fórmula 3 Británica y, finalmente, el reconocimiento de McLaren, con el galardón ‘Young Driver’ en 1999.

Un camino que no tuvo más remedio que desembocar en la Fórmula 1. Con sólo 20 años, fue considerado como la mayor estrella emergente del momento. Un cóctel de elegancia, glamour y destreza al volante, destinado a convertirse en la gran estrella del ‘Gran Circo’. Para entonces, Flavio Briatore ya le había echado el ojo y casi el lazo. Su primera toma de contacto fue con un Williams (2000), en compañía del alemán Ralf Schumacher. Un año de aclimatación con 12 puntos de recompensa. Sus dos años en Renault, con Fernando Alonso como probador en 2002, le valieron el salto definitivo y un megacontrato con BAR-Honda, que pensó en él como la guinda perfecta para discutir la hegemonía de Michael Schumacher.

Aunque en la escudería británica, la ambición no era deportiva. El objetivo era convertir a Button en un icono mundial, al más puro estilo de su compatriota David Beckham. Su pasión por la moda, ya le había valido hace tiempo para ser considerado el más elegante del ‘paddock’ y su único punto flaco parecía su lengua. Sus manifestaciones públicas nunca eran acertadas y su nuevo equipo le puso en las exitosas manos de Simon Fuller, uno de los mejores asesores del momento. Excesiva preocupación por la imagen que pudo desviar sus preocupaciones deportivas.

El sueño de alcanzar el título quedó en nada, porque las sombras de Michael Schumacher, primero, y Fernando Alonso, en su bienio mágico, fueron siempre demasiado alargadas. Su mejor temporada hasta hoy, la de 2004, sólo le valió para quedar tercero. Aunque su primera victoria tendría que esperar dos años. Sería en el GP de Hungría de 2006. Dicen que gran parte de culpa de su ‘dispersión’ deportiva también la tuvo Louisse Griffiths, estrella del pop británico del momento, con la que compartió cuatro años de noviazgo y anuló su boda en 2005, dos meses antes de la fecha. Una de las mejores noticias para sus miles de fans, pero un duro golpe para su corazón y, sobre todo, su cabeza.

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Le notifican el mismo día 35 multas

El pasado 25 de marzo, a Mercedes Z. A. se le quitaron las ganas de ir a trabajar, de coger su Opel Corsa azul verdoso para ir de San Sebastián de los Reyes hasta Getafe, donde limpia las oficinas de un polígono industrial desde hace cinco años. Ese día, la cartera de Correos tocó el timbre de su casa con un saco de cartas certificadas, todas ellas selladas con el membrete del Área de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid: una colección de 35 multas de tráfico con una penalización de 92 euros cada una -64,4 euros con el descuento por pronto pago- por exceso de velocidad.

No dio crédito. No sólo llegaron de golpe -todas a nombre de su hijo Alberto, titular del vehículo- sino que todas hacían referencia al mismo lugar, el kilómetro 0,5 de la M-30, a la misma hora del día, en torno a las 6.47 horas, y al mismo motivo: conducir a más de 90 kilómetros por hora en ese punto. Algunas de las notificaciones se remontaban a once meses antes, otras a hacía escasos días. “Me pusieron entre cuatro y cinco multas al mes durante un año sin avisarme de ninguna -explica Mercedes-. Si me hubiera llegado sólo una notificación de denuncia a tiempo, la habría pagado y nunca más habría cometido la infracción”.

Multa rezagada
La estocada llegó al día siguiente, cuando la misma cartera de Correos volvió a martillar su telefonillo con la multa número 36, al parecer, rezagada. Otro “modelo 611″, el que inicia el procedimiento de denuncia. “Ya me he aprendido hasta tu DNI”, le dijo.

A sus 61 años y con 30 con el carné de conducir en vigor, Mercedes asegura que nunca antes le habían puesto una multa. Al mes, su sueldo no llega a los 800 euros y, sin embargo, adeuda al Ayuntamiento de la capital más de 3.500 euros, o lo que es lo mismo, el jornal equivalente a cuatro meses de trabajo. “¿Se han quedado sin dinero y han empezado a buscarlo entre los trabajadores?”, se pregunta indignada. En ninguna de las sanciones la velocidad registrada por el radar de tráfico superaba los 100 kilómetros por hora. El aparato ‘espía’ está en el nudo de Manoteras, a pocos metros de la señal que obliga a los conductores a reducir de 120 a un máximo de 90 km/h.

No hay duda de que el radar está señalizado y tampoco hay dudas sobre exceso de velocidad, pues en los cálculos de velocidad se aplica un margen de error de entre el 4% y el 7%. Pero, “el fin de una sanción económica debe ser el de prevenir y corregir el comportamiento equivocado de los conductores, no recaudar”, alega la infractora.

Radar recaudador
El de Mercedes es “un caso de mala suerte y una pésima coincidencia”, aseguran en los servicios jurídicos de El RACE, que aun así estiman que, con este tipo de acciones, el radar municipal cumple “funciones recaudatorias en lugar de preventivas, pues ese punto no está catalogado como peligroso”. Y no es el único caso, ya que recientemente el propio RACE recibió las quejas de otro conductor al que sancionaron en 50 ocasiones a lo largo de la misma semana, también en el mismo punto y a la misma hora del día.

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El coche más caro del mundo

La marca italiana se ha metido en el bolsillo la friolera de 9.020.000 euros con la subasta, en sus propias instalaciones de Maranello, de un Ferrari 250 TR (de Testa Rossa), modelo del que sólo se construyeron 22 unidades. Se convierte así en el vehículo más caro de la Historia en un ‘top ten’ donde la marca italiana tiene cuatro de los 10 coches.
 

Un Ferrari 250 Testa Rossa de 1957 se ha convertido en el coche más caro en la Historia del automóvil gracias a los 9.020.000 euros que se han pagado por él en una subasta en la fábrica de la casa italiana en Maranello.
Curiosamente, el modelo que anteriormente ostentaba ese primer puesto también era de Ferrari, un 250 GT SWB California Spyder. Este había pertenecido al actor estadounidense James Coburn y se pagaron por él algo más de 7 millones de euros hace justo un año.

 
La previsión de los organizadores de la subasta, denominada ‘Leggenda e passione’ (Leyenda y pasión) era que se llegara a la cifra de 12 millones de euros para pulverizar así todos los registros.

Al final, se adjudicó por 9.020.000 euros a una persona que prefiere permanecer en el anonimato y cuya cantidad ofreció por teléfono luchando en la puja final con otros tres compradores.

 
El coche, cuarto de la serie de los 250 TR y segundo en la versión cliente, originalmente estuvo pintado de color blanco. Gran parte de su vida la ha pasado en los circuitos de competición. Así, el primero que lo compró fue el italiano Piero Drogo.

Corrió los 1.000 km de Buenos Aires de 1958 en los que se clasificó en cuarta posición junto al venezolano Sergio González. Al año siguiente, Allan Connell adquirió el vehículo que pintó de negro con una fran roja en el morro del coche.

 
Estos colores son los que permanecen aún hoy en día y con los que se ha subastado el modelo. A pesar de que esta subasta pasará a la historia por ser donde más dinero se ha pagado por un coche, no todo han sido buenas noticias para la casa italiana.

Prueba de que la crisis ha llegado también a las subastas de coches clásicos es que el Ferrari 330 P4, chasis 0838, no se ha adjudicado. Este modelo, del que sólo se construyeron cuatro unidades, resultó vencedor de los 1000 km. de Monza de 1967 con el italiano Lorenzo Bandini y el neozelandés Chris Amon. El precio de salida de esta joya de arte fue de 7,25 millones de euros.

De los diez coches más caros de la Historia, la marca del Cavallino predomina con cuatro modelos, ocupando además, los dos primeros puestos. Bugatti ha colocado en esa lista a tres modelos, siendo el segundo fabricante con más coches entre los más caros. Mercedes-Benz con dos y Rolls-Royce son las otras marcas que tienen este honor. Además, se da la casualidad de que ocho de los modelos del Top Ten han sido subastados en este siglo y sólo dos, que curiosamente son el mismo modelo -Bugatti Royale Type 41 del año 1931-, conservan su puesto desde los años ochenta.

TOP TEN DE LOS VEHÍCULOS MÁS CAROS
Marca y Modelo Año Subasta Precio (dólares) 
Ferrari 250 TR 1957 Mayo 2009 12.150.000
Ferrari 250 GT Cal-Spyder 1961 Mayo 2008  10.894.400
Bugatti Royale Type 41 1931 Nov. 1987  9.800.000
Ferrari 330 TRI/LM 1962 Mayo 2007  9.281.250
Mercedes 540 K Special 1937 Octubre 2007  8.252.201
Bugatti Type 57SC Atlante 1937 Agosto 2008  7.920.000
Mercedes 38/250 SSK 1929 Sept. 2004  7.443.070
Rolls-Royce 10 hp 1904 Diciemb. 2007  7.254.290
Ferrari 250 LM  1962 Mayo 2008  6.979.000
Bugatti Royale Type 41 1931 Junio 1986  6.500.000