Sepla exige a Iberia que su nueva compañía de corto alcance ‘sea una verdadera low cost’

Sepla exige a Iberia que su nueva compañía de corto alcance ‘sea una verdadera low cost’

Consideran que la creación de la compañía puede violar el convenio colectivo
Tras el anuncio por parte de Iberia de la futura creación de una compañía de corto y medio radio, el sindicato de pilotos Sepla ha advertido de que deberá contar con su acuerdo para sacar adelante el proyecto. Además, la asociación exigirá que la nueva aerolínea tenga una estructura ‘low cost’.

El jefe sindical de esta asociación, Justo Peral, recordó que en su nuevo convenio colectivo, firmado hace dos meses, se recoge que todas las operaciones desde Madrid de largo radio las realizarán los pilotos de Iberia (-0.02 / -1.12%), por lo que tendrían que saltarse dicho acuerdo para poder operar estas rutas. En ese sentido, destaca que la violación de dicho colectivo sería “ilegal”.

El representante sindical mostró su disposición a negociar, ya que considera que el proyecto es “muy verde” y debe madurar. Como condicion principal, Sepla ha propuesto que se dote a la nueva compañía de una estructura ‘low cost’, que evite cerrar rutas deficitarias, pueda abrir otras nuevas, y permita a Iberia crecer. De lo contrario, el colectivo amenaza con “una respuesta contundente”.

En concreto, el colectivo exigirá que la nueva compañía opere sólo en las rutas de competencia con Ryanair y easyJet, las que según la propia Iberia han provocado que ciertas rutas dejen de ser rentables. Por ello, Peral ha declarado que, desde su sindicato, están dispuestos “a hacer los esfuerzos necesarios siempre que la apuesta sea crear una estructura global de bajo coste”

“No vale crear una empresa sólo para que los convenios de pilotos y tripulantes de cabina se tiren a la basura”, afirmó. Por esta razón, Sepla pedirá además que las condiciones salariales y de trabajo de los pilotos correspondan a las que tienen actualmente empresas como Ryanair o easyJet, “sustancialmente mejores que las que hay en Iberia hoy por hoy”.

Esto supondría establecer el mismo ratio de empleados y de directivos por avión que una compañía de bajo coste, y que también tengan las mismas ayudas públicas que tienen este tipo de compañías subvencionadas con la reducción de tasas aeroportuarias.