Luego de 3 años Bajaj y KTM llegan finalmente a un acuerdo.
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Como es sabido, el gigante Indio Bajaj auto es propietario del 49 de las acciones de KTM, por lo cual accede irrestrictamente a toda la tecnología y desarrollo de la firma austríaca.
Es por ello que en el año 2014 Bajaj decidiera renovar su línea de motos tope de gama, la serie Pulsar utilizando el motor que desarrollara en conjunto con KTM para lanzar al mercado la 200cc de su línea Duke y más tarde la RC200.
A partir de este momento comenzó una larga disputa entre ambas firmas, las que a pesar de estar en acuerdo absoluto con todas las condiciones de uso y desarrollo en un principio, luego de que la Bajaj Pulsar 200NS tocara las calles provocó una merma en las ventas de la pequeña vedette de la marca austríaca forzando una rebaja masiva y mundial en los precios lo cual puso a mal traer la recaudación por ventas de su línea 200cc.
Dado que Bajaj es el socio unitario con más acciones (el restante 51 está repartido entre decenas de accionistas conformando un holding como unica forma de hacer frente al gigante asiático) no sería fácil para KTM deshacerse de esta sin sufrir un gran sacudón, el cual seguramente provocaría su cierre definitivo ya que como sabemos, Bajaj compró KTM evitando su quiebra y cierre inminente.
Por otra parte, no le sirve a Bajaj deshacerse del R&D de la europea, pues retrocedería unos 10 años en su tecnología, forzándola a invertir en un departamento de R&D propio con un costo muy superior al abonado por el total de las acciones de KTM, además de la posibilidad de comenzar una serie de litigios interminables por las patentes compartidas entre ambas.
Luego de 3 años en lucha, discusiones, reuniones y negociaciones, el directorio de Bajaj Auto y la comisión representativa de accionistas independientes de KTM han logrado poner punto final a la controversia y llegaron a un acuerdo que ha dejado ambas partes satisfechas.
A partir de Marzo de 2018 KTM se compromete a facilitarle el acceso a cierta parte de su tecnología que aún permanece en poder del holding de accionistas y hasta el momento ha sido intocable para Bajaj.
Mientras que Bajaj Auto se compromete a dejar de producir su línea de motos estrella, la serie Pulsar, tanto en sus versiones NS como RS.
Ambas empresas han aceptado que la línea antes conocida como Pulsar, pasará a llamarse Duke, con un leve cambio en su nomenclatura para diferenciarlo de las Duke de KTM.
De esta forma, Bajaj continuará produciendo para KTM las Duke 200 y RC 200, mientras que para sí misma tendrá las Bajaj Duke 199 y RC199 (nótese el cambio en la nomenclatura para no confundir los modelos de ambas marcas) en reemplazo de las NS200 y RS200.
Los modelos de Bajaj sin embargo, tendrán una gran similitud con su actual línea Pulsar, pero pasarán a portar el sistema de inyección y doble árbol de levas a la cabeza de KTM, manteniendo las 3 bujías de Bajaj con lo cual erogaran 29.5HP a 10.000RPM y un par de 20.2Nm a 9200RPM
Por otra parte las Duke y RC de KTM tendrán una inyección revisada que les otorga 27.5HP a 9500RPM y 19Nm a 8200RPM pero sin limitación electrónica de velocidad, manteniendo sus 125Kg
Podemos apreciar en la imágen la Bajaj Duke 199 con sus barras invertidas y aunque no se vea, DOHC e inyección electrónica.
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