Puerto mediterráneo de referencia

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El Port de Barcelona, que genera más de 19.000 puestos de trabajo directos, está especializado en carga general, mercancías de alto valor como son los vehículos, los productos electrónicos o los bienes de consumo. Esto le sitúa, con mucha diferencia, como primer puerto español en facturación y en valor de las mercancías. El Estudio del Impacto Económico del Port de Barcelona, basándose en cifras del 2000, demuestra que el 75 de los sectores de actividad económica de Cataluña son clientes del Port, y que el Port representa el 1 del PIB de Cataluña, importancia que se incrementará una vez entre en funcionamiento la ampliación del Port.
Así, se prevé que el 2020 el Port de Barcelona represente el 6,2 del PIB catalán. El crecimiento de tráfico experimentado en los últimos años ha ido acompañado por una importante labor de modernización, tanto de sus instalaciones como de sus estructuras organizativas y de comunicación y de búsqueda de estrategias que incrementen la competitividad de las empresas y, por lo tanto, del conjunto del Port.
La privatización del proceso de estiba, gestionado por la sociedad Estibarna, ha conllevado más de 20 años de paz laboral, un factor que destaca en Barcelona de entre los otros puertos mediterráneos. A su vez, se ha iniciado un profundo proceso de concentración y especialización de las terminales, que tienen la gestión privatizada y son operadas en régimen de concesión por empresas que compiten entre ellas. En la actualidad, el Port de Barcelona dispone de más de 30 terminales de mercancías, tres de ellas polivalentes y el resto especializadas en contenedores, café y cacao, fruta, productos perecederos, productos forestales, vehículos, metales, líquidos y sólidos a granel, hidrocarburos y pasajeros. Mención aparte merecen las dos terminales internacionales de contenedores. Terminal Catalunya, S.A. (TerCat), que ocupa actualmente una superficie de 35 ha., se adjudicó junto a Hutchison Port Holdings la concesión para la primera terminal de la ampliación, que tendrá una superficie total de 100 hectáreas y una capacidad para manipular 2.650.000 TEU al año. Por su parte, Terminal de Contenedores de Barcelona, S.L. (TCB) ha iniciado la ampliación de sus instalaciones en 20,4 hectáreas, obras que le permitirán alcanzar una superficie de 91,5 hectáreas.

La terminal ha llevado a cabo también una serie de medidas para incrementar su capacidad y mejorar los servicios, como la ampliación de la terminal ferroviaria, la construcción de un aparcamiento vertical y la ampliación de la zona de espera de camiones. La ampliación de 5 superficie y las medidas de mejora permitirán que la terminal pase de tener una capacidad total de 1,3 a alcanzar los 2,1 millones de contenedores anuales. Las dos terminales dedicadas al tráfico de vehículos, pioneras del sector en obtener la certificación de calidad ISO 9001, ofrecen todo tipo de servicios de valor añadido a los automóviles nuevos. Con 440.000 vehículos transportados en 2009 por los dos principales operadores (Setram y Autoterminal), el Port de Barcelona lidera el Mediterráneo y se sitúa entre los cuatro primeros de Europa en este tráfico. Autoterminal y Setram disponen de diversos espacios verticales de vehículos para incrementar la superficie operativa y de almacenaje, con capacidad para más 40.000 unidades.
Para optimizar las operaciones portuarias e incrementar la capacidad del Port, se impulsó en 2006 una importante reordenación de espacios. Esta reordenación ha permitido a varias terminales reagrupar las actividades que desarrollaban en diferentes muelles en un único espacio, potenciando especialmente la carga general y el transporte marítimo de corta distancia, o short sea shipping (SSS). Con esta reordenación, el Port de Barcelona ha incrementado su capacidad de generación de tráfico en un 10, pasando de 55 a 60 millones de toneladas, y de 2,4 a 2,7 millones de contenedores.

Fernando Rodriguez Rubio
Master Logistica internacional y comercio Exterior
Articulo Ponencias Logistica 2018

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