Adif anuncia el cierre definitivo del ferrocarril 'Directo' para 2019
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El Ferrocarril directo Madrid-Burgos o Ferrocarril de Madrid a Burgos por Aranda de Duero es una línea de ancho ibérico y vía única (aunque preparada para doble vía) que fue inaugurada por RENFE el 4 de julio de 1968. Cuenta con 282 kilómetros sin electrificar que unen (de la forma más directa posible) Burgos con Madrid.
Fuentes cercanas al ADIF en declaraciones exclusivas a este portal han reconocido que tras los últimos análisis de sendos estudios realizados sobre la línea, se va a proceder al levantamiento de dichas vías y la posterior exclusión de la Red Ferroviaria de Interés General, RFIG, en el momento que se acuerde en el próximo Consejo de Ministros.
Según los representantes, no existía una demanda de tráfico de ninguna operadora ferroviaria, por lo que la alternativa más costosa por Valladolid continúa siendo apta.
Por otro lado, no descartan en caso de incluirse en el futuro próximo Plan Nacional de Mercancías, realizar previo estudio, el proyecto de reinstalación y adecuación de la superestructura e infraestructura, pero con materiales nuevos ante el inutilizable estado actual.
El servicio Madrid-Burgos se hizo hasta marzo de 2012 por autobús debido a un desprendimiento en el túnel de Somosierra en marzo del 2011, quedando sepultada una máquina en su interior, lo cual supuso el cierre de la línea en dirección Madrid-Aranda de Duero. El 1 de septiembre de 2015, y pese a la oposición ciudadana, ADIF decretó el cierre definitivo al público de la estación Aranda-Montecillo, única estación intermedia que hasta ese momento continuaba funcionando. Por lo tanto, en la actualidad dicha estación solamente presta servicio al tráfico de mercancías que circula entre las ciudades de Aranda de Duero y Burgos, operado por COMSA Rail Transport.
Habrá ampliación.
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