Los Históricos harán Historia.

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El último consejo de Ministros del año, celebrado el pasado viernes en tierras catalanas, sirvió para marcar un antes y un después en el tratamiento que recibirán, a nivel legal y administrativo, los vehículos que tengan o lleguen a adquirir el estatus de Históricos.

Tras la aprobación del nuevo reglamento que se realizó a mediados de año por el que, entre otras normas, se ampliaba a 30 años la edad para poder iniciar los trámites de catalogación, la Unión Europea recriminó al ejecutivo que la pautas principales de la directiva europea se habían pasado por alto, por lo que exigió, tras una mora inaplazable de seis meses, un replanteamiento de la nueva normativa que, ahora si, incluye cambios sustanciales de cara a la preservación del patrimonio automovilístico.En el reglamento, desarrollado mano a mano por los ministerios de industria y transición ecológica destacan especialmente todas aquellos cambios relacionados con el acceso a la catalogación y las inspecciones técnicas periódicas. Respecto a las inspecciones, quedarán exentos todos los vehiculos considerados Históricos. La inspección quedará en manos del su propietario. Para ello, a traves del organismo competente de la correspodiente comunidad autónoma, se facilitará, tras el pago de una tasa similar a la de una ITV ordinaria, un formulario con los puntos claves a inspeccionar por el propietario. Una vez cumplimentado será devuelto al organismo oficial acompañado de una declaración responsable por la que asegura y asume que lo reflejado es cierto. Una vez entregado ser recibe una pegatina para autorizar la circulación, con validez, en todos los casos e independientemente de la edad del vehículo, de 1 año.

En cuanto a la catalogación, se sigue manteniendo el límite de 30 años pero ahora con importante e interesantes excepciones. Los vehículos que finalmente se conviertan es históricos, tendrán libre acceso a todas las zonas restringidas por contaminación mediante una pegatina semejante a la de los telepeajes y que tendrá un coste entre los 30 y los 50 euros. Pero lo mas relevante en este aspecto es la creación del concepto VHP (Vehículo Histórico a Priori). Con esta nueva categoría Los vehículos de marcas especialmente influyentes en la historia de la automoción o con importante palmarés deportivo a lo largo del ultimo siglo y cuarto podrán acceder desde nuevos al estatus de históricos, incluso desde la concesión vendedora y previamente a su matriculación, eso si, exclusivamente en sus variantes de gasolina. Si bien la lista oficial de marcas será hecha pública tras la pausa navideña, fuentes próximas al ministerio han adelantado un borrador donde aparecen marcas legendarias como Alfa Romeo, Bentley , Ferrari, Jaguar, Maserati, Mercedes, Lamborghini, Porsche, Rolls Royce... pero donde destacan grandes ausencias, como todas las del grupo Volkswagen a excepción de la mencionada Lamborghini. Desde los diversos grupos parlamentarios se han lanzado duras críticas de "derechización elitista" al gobierno aduciendo que se han valido de una medida ecológica de la formación morada, para dejar via libre a que gente con grandes fortunas en coches campen sin problemas de aparcamiento o atascos, por el centro de las urbes. El comunicado tambien ha causado un gran revuelo, sobre todo en redes sociales, destacando al grupo de Facebook, "adictos a la gasolina" desde el que, sin cambiar su habitual escasamente educada forma de expresión se han lanzado todo tipo de improperios al Gobierno en general y a la ministra en particular. Desde Moncloa se han manifestado alegando que la ausencia de algunas marcas del grupo VAG era el as que tenían en la manga para callar a todos aquellos que pensaron que en España se había tratado con benevolencia el fraude del DIESELGATE. La ministra, por su parte, salió al paso con unas declaraciones en una improvisada rueda de prensa, alegando que no hay que prestar atención alguna a una incoherencia en sí misma: "Como van a tener credibilidad una serie de individuos que se autoproclaman adictos a la gasolina y nueve y medio de cada diez usan combustible que podría ir en un tractor" RGC. REDACCIÓN.

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