Flybondi se despide de Palomar y la continuidad en el país de la lowcost está en riesgo

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La tan mentada “revolución de los aviones” anunciada por el presidente, Mauricio Macri, comienza a chocar con la situación de algunas aerolíneas en el país. Con la polémica low cost Flybondi como estandarte, la actividad en los aeropuertos es cuestionada por los actores del sector. En este caso, el secretario de Prensa Y Difusión en Unión de Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales, Marcelo Uhrich, aventuró un futuro sombrío para una de las compañías que operan desde la base militar de El Palomar.

En declaraciones a Radio del Plata, Uhrich repasó la actualidad del sector y dijo que "Avianca deja de operar, dudo que sean seis meses". Entonces, añadió: "Calculamos que va a ser muy difícil que vuelva a iniciar operaciones".

Luego contó que "los pilotos han decidido no movilizar los aviones, es decir no prestar pilotos para que vuelen porque pretenden repatriar aviones y avión que se fue no vuelve nunca más", y detalló que “son 450 compañeros que se quedan sin trabajo".

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"Nosotros dijimos que la revolución de los aviones iba al fracaso y mucho menos si tocaban la banda tarifaria mínima", añadió.

En esa línea, sostuvo que “acá lo que hicieron fue implementar el plan Lopetegui - Quintana dándole los vuelos internacionales al consorcio Latam Internacional que transporta más pasajeros argentinos al exterior que el resto de las aerolíneas. Esto genera un déficit atroz porque no tributan ni generan empleo",

"En el caso de las low cost reventaron la banda tarifaria mínima y hoy vemos que Aerolíneas Argentinas para volver a recuperar mercado vende 512 mil pasajes por debajo del valor operativo de ese boleto", agregó y dijo que “destruyeron una actividad exitosa en Argentina. Andes está pagando sueldos en 3 y hasta 4 veces. Lan Argentina perdió cerca de 30 millones este año. Aerolíneas tenía una participación de mercado del 80 y ahora tiene 70".

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