El tren circulará por el Baeza-Utiel. Acuerdo en el último Consejo de Ministros.
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Madrid, 27 de diciembre de 2022.
Anselmo Hermida. Levante-EMV.
Dentro del último paquete de decisiones del Consejo de Ministros de fin de año ha llamado la atención, junto con las medidas anticrisis, el acuerdo por el cual se va a retomar el proyecto de la línea férrea Baeza-Utiel que fue abandonado por un acuerdo de un Consejo de Ministros de 8 de febrero de 1984. La reciente publicación de una monografía sobre la línea Baeza-Utiel y su singularidad como vía férrea que se caracteriza por conectar parte del rico interior agrícola de España (aceite andaluz; cereal, tubérculos y frutales manchegos; vino de la Meseta de Requena-Utiel; campo de Borja, etc.) han puesto esta línea otra vez dentro de los objetivos gubernamentales. Recordemos que inicialmente esta vía férrea fue aprobada en el Plan Guadalhorce (Plan Preferente de Ferrocarriles de Urgente Construcción) de 1926 y que tenía previsto unir la localidad francesa de Saint Girons y Algeciras recorriendo el interior de España y, por tanto, abandonando la concepción radial ferroviaria típica española que tiene Madrid como centro de todas las conexiones ferroviarias. En la decisión también ha tenido que ver el que sea una medida interesante para paliar el fenómeno de la España Vacía tal como ha indicado la ministra de transporte Raquel Sánchez Jiménez: "La puesta en marcha del Baeza-Utiel va en línea de las medidas encaminadas contra la despoblación y corrige el desmantelamiento de la vía férrea Madrid-Cuenca-Utiel-Valencia que aprobó mi antecesor Ábalos. Íbamos a por una vía verde, pero pensamos que era un objetivo poco ambicioso".
En la Meseta de Requena-.Utiel quedan 187 elementos de infraestructuras inventariados entre viaductos, puentes, tajeas, trincheras, túneles, etc. que se realizaron, a pesar de no llegar a pasar el tren. En Venta del Moro se localizan 141 infraestructuras desde el puente que cruza el Cabriel por Los Cárceles hasta la última trinchera en Los Marcos. Además, el plan ha sido aprobado en su formato original, sólo con ligeras modificaciones. Concretamente, se realizarán la estación de Venta del Moro y Los Marcos y el apeadero de Los Cárceles y El Cerrito (Requena), aunque se eliminará el apeadero de Casilla de Moya.
La difusión del acuerdo por las redes sociales está concitando una gran alegría por las zonas donde está previsto que pase el Baeza-Utiel. Un habitante del caserío de Los Cárceles indicaba: "Mi abuelo estuvo trabajando en el puente de la línea, ahora tendrá una utilidad después de tanto esfuerzo. Por fin saldremos del aislamiento que tenemos, pues por aquí no pasan ninguna línea de autobuses, ni está previsto que haya parada de taxi". Incluso hay jóvenes estudiantes de la zona que ya se están planteando la posibilidad de optar a trabajos en RENFE y ADIF como factor de estación, mecánicos de tren incluso maquinistas. "Yo ya me veo conduciendo el tren por la Cañá de las Majás" dice el veinteañero Aureliano Espuertas.
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