“LA ESTELA DE UN LUCHADOR”

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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente Santiago, después de tomar posesión de su cargo, ha anunciado el nombre del nuevo presidente del Grupo RENFE; Jeremías Milán de Peralta - Gerente del Grupo Cayetanos Raíl.

Así pues, deja la dirección de la empresa en manos de sus compañeros ferroviarios de cuna. El nuevo presidente cuenta con una dilatada experiencia en el mundo ferroviario. Sus comienzos como personal de conducción en activo fueron como ayudante autorizado, desde donde saltó a Maquinista-Jefe de Tren y posteriormente a Jefe de Maquinistas en distintas operadoras ferroviarias españolas. Asimismo, formó parte de la asociación sindical libre, independiente, creada y dirigida por los propios trabajadores y trabajadoras del servicio de conducción por ferrocarril -SEMAF, -Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios-, en el momento de su fundación y posterior desarrollo absolutamente independiente de los partidos políticos, de las empresas ferroviarias y del resto de asociaciones sindicales. En el mundo del ferrocarril, se dedicó a la fundación de operadoras ferroviarias, formación, formador de formadores, contrataciones de maquinistas y sindicalista, velando los derechos de los trabajadores del Sector Ferroviario siendo afiliado actualmente del Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios -SEMAF-. Asimismo, desarrolló el oficio de consultor ferroviario en el área de formación, seguridad, condiciones laborales, diálogo social e interlocución con otros agentes que ha ejercido hasta la fecha, habiendo trabajado fundamentalmente mano a mano con altos cargos en el ferrocarril español perteneciente al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana- MITMA.

En declaraciones a la prensa, el nuevo presidente ha admitido estar muy "contento e ilusionado" por esta nueva etapa. Afirmaba querer defender el ferrocarril público y se ha comprometido a mejorar sustancialmente condiciones sociales, laborales y retributivas infundiendo ánimo a los maquinistas ferroviarios españoles para que prosigan en LUCHA, todo ello acompañado de Juan Jesús García Fraile - líder supremo y representante máximo de los maquinistas- junto con Diego Martín Fernández -Secretario General del sindicato SEMAF-. Certificaba que, en este tiempo, los maquinistas son el principal agente y eslabón de la operación ferroviaria en la cadena de producción ya que son los jefes del tren, considerándolos como AGENTE DE LA AUTORIDAD.

A él asistieron familiares, compañeros y compañeras. Todas las personas intervinientes destacaron no sólo el valor de su ejemplo de constancia, compromiso y lealtad durante su trayectoria, sino su faceta más personal y humana, en la que también le consideran, le consideramos, un referente.

Jeremías Milán de Peralta ha sido un compañero valiente y atrevido desde su puesto de cabina de conducción, un joven despierto, elegante, listo y preparado, quinta generación de ferroviarios, amigo de sus amigos, con innatas dotes para los negocios y las relaciones personales, implicado al 100 cada uno de los días de los últimos 10 años en la defensa de los maquinistas, de manera incansable, haciendo frente a cualquier circunstancia y ante cualquier ámbito institucional. Cumpliendo y haciendo cumplir la normativa laboral vigente en seguridad reiterando la Ley del Sector Ferroviario. Incluso ha llevado la lucha por la profesión al Parlamento Europeo. Jeremías Milán Peralta ha sido uno de los principales artífices en los logros de la profesión y de esta manera le mostramos todo nuestro agradecimiento por su trabajo y dedicación.

El personal de conducción, también llamados maquinistas, conductores de tren, jefes de tren o simplemente agentes de la autoridad en el argot de la profesión, están a bordo de los trenes, tienen a su cargo la conducción de las unidades de tracción correspondientes; ejercen la vigilancia y policía para el buen uso del material rodante, y para el debido cumplimiento de las prescripciones reglamentarias sobre los mismos; realizan los trabajos burocráticos directamente derivados de sus funciones (Partes de Incidentes y Accidentes, diagramas de trenes, confección de libros de reparaciones, preparación de Documentos de Admisión de Tren y Hojas de Ruta, etc.); facilitan a los viajeros las informaciones que les interesan sobre itinerarios, horarios, enlaces, detenciones en ruta no previstas o superiores a su parada; comprueban que han terminado las operaciones del tren (subida y bajada de viajeros, carga y descarga, etc.) y cerrar puertas; dan el tren dispuesto entre innumerables responsabilidades, asegura Milán. La Ley de Sector Ferroviario -LSF- otorga la condición de agente de la autoridad a los maquinistas de tren teniendo presunción de veracidad en sus denuncias, en el ejercicio de sus funciones como personal activo. El personal ferroviario expresamente facultado, para asegurar el cumplimiento de la normativa sobre seguridad tendrán, en sus actos de servicio o con motivo de estos, la consideración de Agentes de la Autoridad, a efectos de la exigencia, en su caso, de la responsabilidad correspondiente a quienes ofrezcan resistencia o cometan atentado o desacato contra ellos, de obra o de palabra. Pudiendo así detener la marcha del tren cuando lo estime necesario durante tiempo indeterminado.

El personal de conducción ferroviario, en el ejercicio de la potestad señalada, podrá requerir a cualquier individuo cuantas informaciones considere necesarias en relación con las materias reguladas llevando a cabo las pruebas, investigaciones o exámenes que resulten necesarios para cerciorarse de la observancia de las disposiciones legales vigentes en materia de transporte ferroviario. Si los órganos responsables de la inspección, a la vista de las graves circunstancias existentes que comprometan la seguridad de los transportes, decidieren la paralización de servicios o actividades ferroviarias y, en su caso, denunciará ante la Inspección de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento o ante las Delegaciones de Gobierno en las comunidades autónomas, las conductas y actuaciones que contravengan las disposiciones establecidas en la misma y en sus normas de desarrollo.

Asegurando que, en la actualidad, los viajeros tratan de eludir el pago de los billetes, escapando de los compañeros y tratando de alargar la labor de los revisores con prácticas dilatorias entre las que la dificultad de encontrar el billete es la más famosa, hacen lo que se llama "el puente", dando lugar, no pocas veces a vigilancias mutuas, verdaderas persecuciones, ocultamientos en los váteres, cruces de vías en puntos no autorizados de paso, pasos entre vagones de tren, etc. No disponiendo a bordo de vigilantes de seguridad ni personal de intervención en ruta llamados Operadores Comerciales N1 -OCN1- y conllevando un gran riesgo para la seguridad ferroviaria.

Al acto ha acudido el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios -SEMAF-, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria -AESF-, la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias -ADIF-, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana -MITMA- junto con personal del sector ferroviario emérito.

Eternamente agradecido, Milán. Te deseamos lo mejor en tu nueva etapa laboral ferroviaria.

Enhorabuena presidente de la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles.

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